Όπως και τα προϊόντα που επιλέξαμε; Μόλις FYI, μπορούμε να κερδίσουμε χρήματα από τους συνδέσμους αυτής της σελίδας.
Το Κολοσσαίο έχει βρεθεί πιο επιβλητική από ποτέ μετά την πιο εκτεταμένη αποκατάστασή της, έναν καθαρισμό πολλών εκατομμυρίων ευρώ για να απομακρύνει μια θλιβερή, άθικτη πατίνα αιθάλης και βρωμιάς από την αρχαία αρένα, η οποία έχει επίκειται επί δεκαετίες επίθεση από τη ρύπανση των κυκλοφορημένων Ρώμη.
Η επιβολή του λογαριασμού είναι ο κατασκευαστής προϊόντων υποδημάτων και ειδών πολυτελείας Tod. Σε μια πράξη σύγχρονης πολιτιστικής κηδεμονίας, ο ιδρυτής της εταιρείας Diego Della Valle απάντησε σε μια κυβερνητική κλήση ο ιδιωτικός τομέας για να βοηθήσει τα ιρλανδικά χρόνια να αγχωθούν τα περιθώρια για την τεράστια τέχνη και την αρχαιολογική του αντοχή θησαυρούς.
Και με την πιο φωτεινή εμφάνιση της αποκατάστασης του Κολοσσαίου, η οποία ανακοινώθηκε επίσημα την Παρασκευή, ο υπουργός Πολιτισμού της Ιταλίας, Νταρίο Φρανσουτσίνι, ανακοίνωσε ότι 18 εκατομμύρια ευρώ ($ 20 εκατομμύρια ευρώ) έχουν βρεθεί να αντικαταστήσουν, μέχρι το τέλος του 2018, το μακρύ εξαφανισμένο όροφο της αρένας με αυτό που θα μπορούσε να υποστηρίξει τη σύγχρονη ψυχαγωγία, παρόλο που οι συναυλίες rock-rocking rock αποκλειστεί.
Getty Images
Μια εσωτερική άποψη της αρένας του Κολοσσαίου μετά το τέλος της περιόδου αποκατάστασης την 1η Ιουλίου 2016.
Η σκηνή θα χρησιμοποιηθεί για "πολιτιστικές εκδηλώσεις υψηλού επιπέδου", δήλωσε ο Φραντσσέινι.
Το πρώτο στάδιο της αποκατάστασης του Κολοσσαίου συνίστατο ουσιαστικά στην ελαφρά απομάκρυνση των καταστροφών της ρύπανσης το εξωτερικό του μνημείου, το οποίο χρονολογείται από τον 1ο αιώνα, με υδρόγειους και πινέλα χειροκίνητα. Το μνημείο παρέμεινε ανοιχτό στους τουρίστες κατά τη διάρκεια σχεδόν 3 χρόνων αποκατάστασης του εξωτερικού χώρου, με σκαλωσιές που κάλυπταν μόνο ένα τμήμα τη φορά.
Ο εξωτερικός καθαρισμός κοστίζει περίπου 6,5 εκατομμύρια ευρώ (7,2 εκατομμύρια δολάρια). Η Tod's καταβάλλει 25 εκατομμύρια ευρώ για το σύνολο του έργου, τα επόμενα βήματα περιλαμβάνουν την κατασκευή ενός κέντρου επισκεπτών με καφετέρια και με τη στήριξη του πυθμένα, όπου προετοιμαζόταν οι μονομάχοι και τα άγρια ζώα και τα τοπία φυλάσσονταν για γυαλιά για την αρχαία ρωμαϊκή μάζες.
Getty Images
Μια εξωτερική άποψη της αρένας του Κολοσσαίου μετά την αποκατάσταση.
Η Della Valle δέχτηκε δραματική ευχαριστία την Παρασκευή από τον Ιταλό Πρωθυπουργό Matteo Renzi. Εταιρείες που κυμαίνονται από ιταλικά σπίτια μόδας σε κατασκευαστή στρώματος σε ιαπωνικό κατασκευαστή υφασμάτων έχουν πληρώσει για αποκαταστάσεις συμπεριλαμβανομένης της Φοντάνα ντι Τρέβι, τα Ισπανικά Σκαλοπάτια και την ίδια την Πυραμίδα της Ρώμης.
Ο υπουργός Πολιτισμού Ντάριο Franceschini επεσήμανε ότι ο μεγιστάνας παπουτσιών ήταν ιδιαίτερα γενναιόδωρος, όπως προσέφερε η Della Valle πριν από την έναρξη ισχύος του νέου ιταλικού νόμου, στα τέλη του 2014, δίνοντας στους σύγχρονους εκδότες του Medici πριγκίπισσες τέχνες τεράστιο φόρο φρένα. Σύμφωνα με αυτή τη νέα στρατηγική, περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ (112 εκατομμύρια δολάρια) έχουν δωρηθεί, δήλωσε ο Franceschini.
Getty Images
Μια εσωτερική άποψη του ύποπτου του Κολοσσαίου μετά την αποκατάσταση.
Η αρχιτέκτονας Gisella Capponi, που διευθύνει την αποκατάσταση, λέει ότι ο καθαρισμός επιτρέπει να εκτιμηθούν και πάλι οι κρεμώδεις αποχρώσεις της πέτρας τραβερτίνης του Κολοσσαίου. "Ο χρωματισμός τονίζει το μνημείο" ενώ η βρωμιά και η βρωμιά "έδωσαν την εικόνα ότι είναι περισσότερο καταστροφική από ό, τι είναι πραγματικά", είπε.
Πράγματι, η πέτρα ήταν τόσο μαυρισμένη ώστε το Κολοσσαίο σχεδόν φαινόταν να ξεθωριάζει στο βάθος για Ρωμαίους που το πέρασαν καθημερινά στις μετακινήσεις τους.
Αλλά τώρα «το αποτέλεσμα είναι ένα από έκπληξη», δήλωσε ο σκηνοθέτης του Κολοσσαίου Rossella Rea στο The Associated Press.
Εκτός από τη γενναιοδωρία του Della Valle, το Κολοσσαίο επωφελήθηκε από ένα διάταγμα της πόλης που απαγορεύει ιδιωτικά αυτοκίνητα στην κοντινή λεωφόρο, η οποία στεγάζει Ρωμαϊκά και Αυτοκρατορικά Φόρουμ. Τα ταξί και τα λεωφορεία, αλλά όχι τα ιδιωτικά αυτοκίνητα, επιτρέπονται τις καθημερινές. Τα σαββατοκύριακα, μόνο οι πεζοί και οι ποδηλάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις λεωφόρους.
Οι καταστηματάρχες και άλλες επιχειρήσεις στην περιοχή έχουν διαμαρτυρηθεί πικρά για την απαγόρευση της κυκλοφορίας, αλλά η Rea είναι αδιαμφισβήτητη για την ανάγκη προστασίας της αρένας, μιας περιοχής παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς της ΟΥΝΕΣΚΟ που θεωρείται ως η πλέον ιταλική διάσημο εικονίδιο.
Getty Images
Το Κολοσσαίο πριν από την αποκατάσταση την 1η Φεβρουαρίου 2012.
"Εάν η βαριά κυκλοφορία, η οποία προκάλεσε τη ζημιά, επιστρέφει, το μόνο που χρειάζεστε είναι τρία, τέσσερα χρόνια για να καλύψετε πάλι το Κολοσσαίο με αιθάλη", είπε.
Διαφορετικά, για να διατηρηθεί η καθαρή του εμφάνιση, όλο το μνημείο θα χρειαστεί τα επόμενα χρόνια είναι μια ετήσια εξέταση, με τους εργαζόμενους να ανεβαίνουν σε pickers για να αφαιρέσουν τα ζιζάνια που φυτρώνουν στους χώρους της πέτρας.
Η συρρίκνωση των αρχαίων τειχών και καμάρες του κατώτατου ορόφου θα μπορούσε επίσης να συμβάλει στην εκπλήρωση του ονείρου εκείνων που θέλουν να δουν την αρχαία αρένα να ανακτήσουν νέα δόξα ως σύγχρονο χώρο ψυχαγωγίας.
Πρώτον, οι αρχιτέκτονες και οι μηχανικοί πρέπει να καθορίσουν ότι τα θεμέλια ηλικίας 2.000 ετών είναι αρκετά ανθεκτικά για να υποστηρίξουν μια νέα σκηνή. Και η αποστράγγιση - η οποία εξακολουθεί να εκμεταλλεύεται τους αρχαίους ρωμαϊκούς σωλήνες - πρέπει να αναβαθμιστεί και να καθαριστεί προσεκτικά.
Ένας αρχιτέκτονας του πολιτιστικού υπουργείου, Πιά Πιερανγκέλι, ο οποίος επιβλέπει τις διαδικασίες χορηγίας, λέει ότι το Κολοσσαίο είναι δομικά σωστό.
Getty Images
Ένα κοντινό πλάνο της αρένα του Κολοσσαίου τον Ιούλιο του 2016.
"Αυτό το μνημείο έχει θεμέλια 15 μέτρα (50 πόδια)" κάτω, Petrangeli είπε.
Κάθε χρόνο περίπου 5 εκατομμύρια έως 6 εκατομμύρια τουρίστες παγιδεύουν τις πρώτες δύο ορόφους του μνημείου που επισκέφθηκε περισσότερο η Ιταλία. "Κατασκευάστηκε για να είναι μια αρένα για παραστάσεις", δήλωσε ο Petrangeli. "Έχει πολλούς περισσότερους ανθρώπους από ό, τι σήμερα."
Τονίζοντας τη συνυφασμένη σχέση, ειδικά στην Ιταλία, μεταξύ του πολιτισμού και της οικονομίας ήταν ο σημερινός πρωταθλητής της αρένας Della Valle.
Ωστόσο, παρά την οικονομική αποπληρωμή στην Ιταλία από τον τουρισμό, οι κυβερνήσεις κατά τη διάρκεια των δεκαετιών ήταν απίστευτες για τα κεφάλαια για το υπουργείο πολιτισμού.
