Η πανδημία του κορανοϊού έχει προκαλέσει στους πολίτες του κόσμου να ξανασκεφτούν τα πάντα για την καθημερινή μας ζωή πριν από την πανδημία. Απλές εργασίες όπως το να πηγαίνετε στο μανάβικο έρχονται με μεγάλους κινδύνους και οι συνηθισμένοι χαιρετισμοί όπως χειραψίες, αγκαλιές και φιλιά είναι εντελώς εκτός του τραπεζιού. Αλλά η πανδημία μας έδωσε επίσης την ευκαιρία να επιστρέψουμε καλύτερα από πριν. Ο αρχιτέκτονας και ο αστικός Vishaan Chakrabarti και η σταθερή πρακτική του για την αρχιτεκτονική και τον αστικό τομέα (PAU) πιστεύουν ότι η απομάκρυνση αυτοκινήτων από τους δρόμους του Μανχάταν είναι απαραίτητο βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση μελλοντικός.
Σε συνδυασμό με τον Farhad Manjoo και το Νιου Γιορκ Ταιμς' Επιτραπέζιο Op Ed, Το PAU της Chakrabarti κατασκεύασε ένα σχέδιο για τη μείωση της εμπιστοσύνης των αυτοκινήτων στην πλήρη εκ νέου εκδήλωση της Νέας Υόρκης μετά την πανδημία. Η πρόταση, που ονομάζεται «Ν.Υ.Κ. (Όχι το αυτοκίνητό σας), "Ζητά την απομάκρυνση ιδιωτικών οχημάτων από το Μανχάταν, προκειμένου να δοθεί πίσω στον κόσμο ο κόσμος, μια ιδέα που η Chakrabarti αποκαλεί" οδική δικαιοσύνη ".
Με αυτόν τον τρόπο, η Νέα Υόρκη θα μπορούσε να αντικαταστήσει τις ζώνες στάθμευσης δρόμων με διευρυμένα πεζοδρόμια και διαβάσεις, και οι αμφίδρομες λωρίδες ποδηλάτου, προστατευμένες από τσιμεντένια φράγματα, θα εγκατασταθούν σε υπάρχουσες λωρίδες αυτοκινήτων. Το σχέδιο υποδηλώνει επίσης ότι οι καθορισμένες λωρίδες λεωφορείων, χωρίς κυκλοφορία αυτοκινήτων, θα ανακουφίσουν μαζικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Η PAU επανασχεδιάζει επίσης τη γέφυρα του Μανχάταν, η οποία επί του παρόντος διαθέτει επτά λωρίδες αυτοκινήτων, έτσι ώστε τέσσερις λωρίδες να είναι μόνο λεωφορεία και τρεις λωρίδες θα ήταν για αυτοκίνητα ταξί και αμαξίδια, με τη μεσαία λωρίδα να αλλάζει κατεύθυνση ανάλογα με τη ζήτηση. Η γέφυρα του Μανχάταν θα διαθέτει επίσης μονοπάτια για ποδηλάτες και πεζούς.
Λιγότερα αυτοκίνητα σημαίνουν λιγότερη ατμοσφαιρική ρύπανση (η PAU υποστηρίζει ότι το Not Your Car θα μείωνε τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 25 τοις εκατό και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 30 τοις εκατό σε Μανχάταν), λιγότερες ανθρωποκτονίες και ατυχήματα και πάνω από 30 τοις εκατό περισσότερο χώρο για τους Νεοϋορκέζους - το 85 τοις εκατό των οποίων δεν διαθέτει αυτοκίνητα - για να υπάρχει με ασφάλεια και ευτυχία σε.
Επιπλέον, η απομάκρυνση της πλειονότητας των αυτοκινήτων από το δρόμο σε ένα μέρος όπως η Νέα Υόρκη δημιουργεί χώρο για πιθανές νέες οικιστικές εξελίξεις, ζωτικής σημασίας για εξουδετερώνοντας τη στεγαστική κρίση, καθώς και χώρους πρασίνου, όπως πάρκα και πεζόδρομους, που μπορούν να περιλαμβάνουν έργα τέχνης, πωλητές στα παρασκήνια και κατανεμημένες συγκεντρώσεις χώροι.
«Πιστεύουμε ότι μια τέτοια αλλαγή θα οδηγήσει σε μια πολύ πιο δίκαιη, οικολογική και ευχάριστη πόλη που θα ανακάμψει γρηγορότερα από τις τρέχουσες οικονομικές κρίσεις και τις ανισότητες γιατί, όπως δείχνει η πρότασή μας, οι δρόμοι μας θα δημιουργούσαν πιο δίκαια αποτελέσματα για την υγεία, καλύτερη ανθεκτικότητα στο κλίμα, υπεύθυνη διαχείριση αποβλήτων και ταχύτερες, πιο ευχάριστες μετακινήσεις για βασικούς εργαζόμενους που σήμερα πρέπει να ανταγωνίζονται για ανεκτίμητο χώρο στις φραγμένες περιφερειακές αρτηρίες μας με εκείνους που είναι αρκετά πλούσιοι για να οδηγήσουν μέσα και μέσα στο Μανχάταν », γράφει η PAU στο πρόταση.
Η PAU αναφέρει ότι το σχέδιό τους θα μείωνε την κυκλοφορία του Μανχάταν κατά περίπου 60 τοις εκατό και η απαγόρευση των ιδιωτικών οχημάτων θα είχε επιπτώσεις κυματισμού σε γειτονιές εκτός της πόλης καθώς τα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης θα μειωθούν σημαντικά στο Bronx και Βασίλισσες. Και αν η Νέα Υόρκη εκτέλεσε αυτό το σχέδιο αποτελεσματικά, το Not Your Car θα μπορούσε να γίνει κανόνας σε πόλεις με συμφόρηση σε ολόκληρη την Αμερική (και ακόμη και στον κόσμο).
