Το πρώτο γκαράζ του Frank Gehry

Τον περασμένο Ιούλιο, στο τέλος του Παρασκευή το απόγευμα, ο Frank Gehry προσγειώθηκε στο Barnstable Municipal Airport, στο Cape Cod, συνοδευόμενος από τον γιο του Alejandro και τον φίλο του Bobby Shriver. Η ομάδα έφτασε κατευθείαν στο συγκρότημα Kennedy στο Hyannis Port και εκεί την είδε αρχικά ο αρχιτέκτονας, αγκυροβόλησε λίγο offshore.

Ένα πλήθος είχε συγκεντρωθεί, αφού, όπως λέει ο Gehry, "το Hyannis Port είναι μια πραγματική κοινότητα ιστιοπλοΐας" και επειδή ο Foggy, του οποίου το όνομα (βασισμένο σε ένα αρκτικόλεξο για τον Frank Owen Gehry) είχε χαραγμένο στην κλίση του Gehry στην πρύμνη του, είναι ένα σλάλομ όπως δεν άλλα. Φτιαγμένο από παραδοσιακό ξύλο από ξύλο δρυός αλλά με το τιτάνιο και γυάλινο πλέγμα που γυαλίζει σαν σχολείο ψαριών, κοίταξε σχιζοφρενικά, ένα υβρίδιο του παρελθόντος και του μέλλοντος.

Ο Gehry επιβιβάζονταν σε ένα φουσκωτό διαγωνισμό (είχε κόκκινα καθίσματα που ταιριάζουν με τον ισχνό ιστό των 105 ποδών του Foggy) και κατευθύνθηκαν προς τα έξω, συνοδευόμενα από ένα σμήνος Kennedys και Shrivers. «Αισθάνθηκα πολύ περήφανος», θα έλεγε αργότερα. Σχεδόν 87 χρονών (2/08/29, ημερομηνία γέννησής του, είναι ο αριθμός των πανιών του σκάφους), είχε, κατά κάποιον τρόπο, περάσει ολόκληρη τη ζωή του εδώ.

Ο Gehry είναι ένας άπληστος ναυτικός, και η ιστιοπλοΐα ενημερώνει ένα μεγάλο μέρος του πιο διάσημου έργου του - σκεφτείτε το φουσκωτό μοτίβο το Μουσείο Guggenheim του Μπιλμπάο, το κτήριο IAC της Νέας Υόρκης και, πρόσφατα, το Ίδρυμα Louis Vuitton Παρίσι. Ωστόσο, πρόσφατα ανέλαβε το πρώτο σχεδιασμό ιστιοπλοΐας.

"Ποτέ δεν είχα τους πόρους πριν, και μόλις το έκανα ήταν απασχολημένος να κάνω τα κτίριά μου", λέει. Ωστόσο, το 2008, ο Gehry βρήκε τον εαυτό του γεμάτος την ιδέα να σχεδιάσει ένα σκάφος. Διαθέτει ένα Beneteau First 44.7 (που θα μετονομαστεί στο Foggy 1), το οποίο διατηρεί στη Μαρίνα ντελ Ρέι της Καλιφόρνιας, και ταξιδεύει τα απογεύματα της Κυριακής, συχνά με τον αρχιτέκτονα Greg Lynn. Οι σύζυγοι και των δύο ανδρών τείνουν να παραμένουν στην ξηρά. (Η Lynn είχε ακόμη μια λέσχη που ονομάζεται Girlfriend.) Τι γίνεται αν, αναρωτιόταν ο Gehry, θα μπορούσε να σχεδιάσει μια βάρκα που ήταν ταυτόχρονα ένα κομμάτι υπογραφής και ένα δελεαστικό για τη σύζυγό του Berta;

Ανέφερε την ιδέα στον προγραμματιστή Richard Cohen. Και ένας ναυτικός, ο Cohen ήθελε να χτίσει ένα μεγάλο αγωνιστικό σκάφος. Αφού συμφώνησαν να συνεργαστούν, οι δύο παλιοί φίλοι έφεραν τον Germán Frers, έναν αργεντινό ναυπηγικό αρχιτέκτονα γνωστό για το σχεδιασμό μερικών από τα πιο κομψά ταχύπλοα ιστιοφόρα στον κόσμο.

"Μην επιτρέψτε μου να πάω πάρα πολύ τρελός", είπε ο Gehry στο Frers. "Η βάρκα πρέπει να λειτουργήσει." Όπως έδωσε εντολή, ο Frers έσπρωξε πίσω το σχέδιο του Gehry για το πλοίο να έχει ένα επίπεδο, χωρίς cabinless κατάστρωμα, που οδήγησε στην επιλογή ενός καμπύλου "στέμμα".

Ωστόσο, όταν ήλθε η επιλογή του υλικού για την επένδυση του κύτους, ο Gehry και ο Frers παρασύρθηκαν. Σχετικά με την ταχύτητα, ο Frers είχε προτείνει τις ίνες άνθρακα, το ελαφρύ, εύθραυστο υλικό που χρησιμοποιείται συνήθως για αγωνιστικά σκάφη. Αλλά ο Γκέρι ήθελε να βάλει το σκάφος με ξύλα, εν μέρει λόγω της "λαϊκής μουσικής", εν μέρει επειδή αγαπάει το ξύλο. Ο Frers πήρε ένα αίσθημα βύθισης όταν άκουσε αυτό, καθώς το ξύλο προσθέτει βάρος χωρίς λειτουργία. «Εγώ σχεδόν εγκατέλειψα την ελπίδα ότι το έργο θα τελειώσει», λέει.

Αλλά το 2012, ο Cohen (ο οποίος, με πλήρη αποκάλυψη, είναι ο σημαντικός μου άλλος) βρήκε έναν πιθανό συμβιβασμό: να οικοδομήσουμε όχι μόνο μέρος του σκάφους με ξύλο, αλλά ολόκληρο το πράγμα. Έρχεται σε επαφή με το Brooklin Boat Yard στο Maine, μια μικρή επιχείρηση φημισμένη για την ξυλουργική της καθώς και τη μηχανική της. Μία από τις ειδικότητές της είναι η "κρύα χύτευση", μια σύγχρονη διαδικασία που περιλαμβάνει ξύλινο σάντουιτς γύρω από έναν πυρήνα υψηλής τεχνολογίας και αποδίδει ελαφρύτερα, ισχυρότερα και πιο ανθεκτικά σκάφη από τα παραδοσιακά σανίδες.

Ο Steve White, 61, ο ιδιοκτήτης δεύτερης γενιάς του ναυπηγείου (και εγγονός του E.B. White), ήταν ενθουσιασμένος για να συνεργαστεί με τον Frers, αλλά για να έχει κάποιος αρχιτέκτονας που δεν ασχολείτο με τη ναυπηγική βιομηχανία με το ανάστημα του Gehry ήταν αποθαρρυντικό. Και έλαβε τα σχέδια του Gehry για τα παράθυρα πλέγματος στο κατάστρωμα και την πρύμνη.

"Bizarre", ήταν η αντίδρασή του. Εκτός από τη φιλελεύθερη χρήση υλικών όπως το τιτάνιο, με τα οποία μερικοί μηχανικοί σκάφη έχουν εμπειρία, "υπήρχε μια ιστορία πίσω από κάθε θέμα σχετικά με βάρκα - κάθε γείσο, πόμολο και ντους. »Και υπήρχαν ανησυχίες ότι ορισμένα από τα ασυνήθιστα στοιχεία θα μπορούσαν να κάνουν περισσότερα από ό, τι απλά να επιβραδύνουν το γιοτ κάτω.

"Το γυαλί κλέβει πολλά από τη δύναμη του κύτους", λέει ο Λευκός, παρομοιάζοντας τα παράθυρα του Foggy με "τρύπες σε ένα σωλήνα". Για να δουν αν μπορούσαν να αντέξουν την πίεση των κυμάτων, αυτός και η ομάδα του πήρε πίνακες δειγμάτων στο εργαστήριο τεχνολογίας στο πανεπιστήμιο του Maine στο Orono, όπου έκπλυσε υδραυλικά τις πύλες έως ότου έσπασε. (Τα παράθυρα αποδείχθηκαν ασφαλή.)

Ο Gehry, βοηθούμενος από το γιο του Sam και έναν εκτυπωτή 3-D, "διασκέδαζε" με το σχεδιασμό του Foggy μόλις βρεθεί ή μάλλον γραπτή, τη γλώσσα του σκάφους. "Σε ένα σκάφος όπως αυτό, πρόκειται για ρομαντισμό και ρομαντικές συναντήσεις", ο αρχιτέκτονας λέει. Στην καρδιά αυτής της φαντασίας βρίσκεται το σαλόνι του γιοτ, του οποίου η μαλακή επίπλωση περιλαμβάνει ένα πολύχρωμο χαλί που δημιουργήθηκε από τον Joyce Shin, τη νύφη του Gehry. Περιλαμβάνει επίσης καλύμματα από δέρμα προβάτου για τους καναπέδες από τη Νέα Ζηλανδία, οι οποίες έκαναν τον χώρο σε κάτι ανάμεσα σε ράφι τύπου Austin Powers και ντισκοτέκ.

Παράξενο πράγματι. Και όμως, μετά την ένταξή του στον Γκέρι στο λιμάνι του Hyannis και την επιβίβαση στο πλοίο, ο Frers, και αργότερα ο White, είχαν την ίδια αντίδραση. «Λειτουργεί», δήλωσαν με μεγάλη ανακούφιση και οι δύο άνδρες.

Δούλεψε επίσης το επόμενο Σαββατοκύριακο, όταν ο Cohen και ένα πλήρωμα εξέτασαν τον Foggy σε ανταγωνισμό. Απογυμνωμένος από τα binnacles, bowsprit, και κάθε περιττό βάρος (ακόμη και το ψυχεδελικό χαλί), και εξοπλισμένο με αγωνιστικά μαύρα ινών άνθρακα τα πανιά, ο Foggy κατευθύνθηκε προς το Vineyard της Μάρθας και χρονομετρημένο το ταχύτερο χρόνο κατά τη διάρκεια του περασμένου καλοκαιριού το τρέξιμο των 52 μιλίων γύρω από το νησί αγώνας.

Στη συνέχεια, ο Gehry και ο Cohen σκοπεύουν να πάρουν το πλοίο στο Μαϊάμι, την Κούβα και τον Παναμά, όπου ο Gehry θα επισκεφθεί το πρόσφατα τελειωμένο Museo de la Biodiversidad, χρονολογώντας το ταξίδι να συμπέσει με το ιστορικό άνοιγμα του τρίτου συνόλου του Καναλιού του Παναμά κλειδαριές. (Θα είναι μια ειδική επίσκεψη: ο Berta Gehry είναι Παναμαίος και ο Gehrys δεν έχει επισκεφθεί ακόμα το μουσείο που έχει μεγάλη λατρεία). Στη συνέχεια, μετά τη διέλευση του καναλιού, θα να βρίσκεστε στην Κόστα Ρίκα, στη Baja California (τοποθεσία ενός άλλου κτιρίου Gehry) και στο λιμάνι της Marina del Rey, όπου σχεδιάζει να αγωνιστεί Foggy την Κυριακή τα απογεύματα.

Και μετά?

«Θα κάνουμε ένα διαστημόπλοιο», λέει ο Gehry.